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汽車結構復雜，所使用的各類零部件數以萬計。作為材料廠商們的下游產業，汽車主機廠、汽車零部件等企業的“一舉一動”備受關注。今天，我們就來給大家整理介紹下2018年上半年，汽車零部件企業在中國都有哪些“新動向”。
外資零部件企業在華產能布局
2月，重慶偉巴斯特再度擴能，投資1.5億元，新增80-100萬套產能，并貢獻10億元產值。預計到2020年，該工廠將達到180-200萬套，產值30億元，是西南地區市場絕大部分整車制造廠的天窗供應商。
3月，松下公司位于大連的工廠開始量產供貨，該工廠是松下在華首個生產車載用方形鋰電子電池的生產據點，投資約500億日元（約29.6億元人民幣），目前產能可滿足20萬輛電動汽車的搭載需求，將主要為北美和中國市場供應方形動力電池。
3月，舍弗勒全球首個P2混合動力模塊日前在太倉制造基地正式投產。P2混合動力模塊是舍弗勒針對汽車動力總成電氣化開發的一款模塊化解決方案。該模塊安裝在傳統內燃機和變速箱之間，包含一個高功率密度的永磁同步電機、一個干式K0離合器和一個中心式電機執行機構。整個系統可集成25kW～80kW的電機，通過離合器傳遞高達250N·m的扭矩（在結合單向離合器后可提高至800N·m）。該模塊可以實現多種驅動模式，包括純電驅動車輛起步和行駛、純發動機驅動行駛、電機助力、在純電驅動行駛中通過電機啟動發動機，以及制動能量回收。搭載該模塊的車輛在電機和發動機共同驅動模式下具有出色的車輛動力性能，當配備于插電式混合動力汽車（大于50km純電續航里程）時，該模塊可提高至少70%的燃油經濟性。
3月，博格華納排放系統（寧波）有限公司最先進的設計與制造新工廠在寧波市姜山鎮舉行開業儀式。該新工廠較原位于博格華納寧波獨資生產園區的排放工廠占地面積更廣，達5萬平米，目前第一期建筑面積為1.3萬平米，將主要生產汽油及柴油廢氣再循環（EGR）系統、點火線圈、廢熱回收系統(EHRS)、高/低壓空氣加熱器、高壓液體加熱器等產品，這些產品將圍繞高效內燃機（Combustion）、混合動力（Hybrid）和純電動（Electric）這三個領域并駕齊驅，更滿足中國汽車市場對于排放及熱管理技術不斷增長的需求。
4月，大陸集團在中國蕪湖舉行新廠的破土動工儀式。新工廠坐落于蕪湖經濟技術開發區，占地面積8萬平米，主要生產動力總成部件。土地和廠房的初始投資約為2,800萬歐元，項目一期占地約2萬平米，包括車間8000平米，超過9000平米的倉儲面積，辦公區域700平米，其他配套設施1500平米。新工廠預計到2019年第三季度竣工投產。據悉，蕪湖新廠將投建24條生產線，用于生產各種傳動系統產品，包括傳感器、執行器以及燃料和尾氣后處理管理部件。
4月，法雷奧重慶基地年內項目進展順利，正式進入鋼結構主體施工階段。該項目將有利于推動兩江新區完善汽車產業鏈配套。預計今年年底全部完工，明年初正式投產。據了解，法雷奧項目總投資約2.1億元，總建筑面積2萬6千平米，包括鋼結構主廠房、消防站房等，將主要生產汽車車燈，建成后年總產值約6億元。
5月，采埃孚天合汽車安全技術（張家港）有限公司生產基地二期電動助力轉向系統項目已正式開啟動工。采埃孚天合二期電動助力轉向系統項目總投資接近9,000萬美元，新增注冊外資約3,000萬美元，新征工業用地100畝。該項目預計將于2018年年底竣工，2019年正式投產，達產后預計年實現銷售額約6億美元。
5月，德納股份有限公司位于中國鹽城的新工廠順利投產，該工廠將負責生產傳統能源和新能源輕型車專用的熱管理產品。據悉，該工廠占地8000平米，原用于生產布雷維尼®移動設備產品，德納投資1.05億元將其進行改造。鹽城新工廠將利用自動化生產工藝、先進的生產數據收集和分析以及其他智能化生產方法，生產熱聲防護罩、直接絕緣隔熱板以及適用于插入式混合動力車的電池冷卻板等產品。德納預計該工廠最大產能將達到800萬件。
5月，博世宣布其多媒體事業部蕪湖工廠于正式開業。新工廠總建筑面積達18200平米，總投資額達2.75億元，未來將為國內市場提供包括車載信息娛樂系統、數字儀表盤及互聯控制單元在內的主要產品。預計到2018年底，蕪湖工廠的員工人數將達到900名，其中包括160名研發工程師。
5月，泰科電子（TE Connectivity，簡稱：TE）中國汽車事業部蘇州保稅區外工廠（“NEPZ工廠”）二期正式開業。NEPZ工廠二期主要開發和生產和新能源汽車、智能網聯汽車相關的零部件產品，包括連接器、線束、中央電器盒以及傳感器等。NEPZ工廠二期擴建工程于2016年12月底啟動，總投資金額近1億美元。二期工廠的落成意味著TE汽車事業部蘇州生產基地的總生產面積達到了95000平米，成為TE全球在單一城市最大的生產基地之一。
6月，加特可（JATCO）宣布，將在2018年7月份在江蘇張家港經濟技術開發區建立該公司在華第二家CVT工廠--加特可（蘇州）自動變速箱有限公司，以擴大在華CVT產能。新基地建設支出將達64億日元，占地96000平米，建筑面積43000平米，預計將在2019年底投產，年產能預計達48萬臺。初期員工數目大約1000人。大中型FF車用變速箱加特可CVT9將在新工廠生產。
國內零部件企業產能布局
1月，湖北(棗陽)宏瑪達輪轂有限公司自主研發的汽車鋁合金輪轂生產線投產，項目達產后，年產量將達300萬只輕量化鋁合金輪轂，實現產值7.5億元。
2月，寧波銀億邦奇年產120萬套邦奇CVT變速器的裝配線工廠舉行投產儀式。該項目首條生產線投入使用后，銀億邦奇還將陸續安裝5條～7條生產線。一期占地約160畝的年產120萬套變速器總裝項目，預計將于2020年前全部建成，達產達標后，年產值將超過120億元。
3月，玲瓏輪胎準備啟動玲瓏泰國三期項目，該項目總投資約為14.86億元，包括11.25億元設備投資。完全投產后，泰國三期項目每年可以生產400萬套高性能輪胎，包括300萬套半鋼子午胎、60萬套全鋼子午胎、36萬套高性能拖車胎、4萬套特種胎。據悉，根據計劃，該項目建設期為1.5年，于2018年3月開始，至至2019年8月底竣工。
3月，濰柴動力漢德車橋（株洲）傳動件智能制造基地項目開工儀式舉行。項目位于株洲市荷塘區金山科技工業園，總用地面積400畝，計劃投資26億元。主要業務有務有橋齒輪、驅動裝配純電等方面。預計新基地建成后，漢德車（株洲）限公司的年銷售收入超過30億元。
4月，浙江萬里揚股份有限公司（簡稱：萬里揚）與金華經濟技術開發區管理委員會簽訂了《項目投資框架協議》，將在金華經濟技術開發區內的金華新能源汽車產業園投資建設年產130萬臺（套）自動變速器與新能源汽車驅動系統項目。據了解，該項目建設四大制造模塊和一個研究院，分別生產電動汽車電橋、系列自動變速器和PHEV。項目總投資60億元，分二期實施。一期項目總投資約25.5億元，主要建設年產30萬臺（套）系列自動變速器以及新建廠房、辦公、研發、試驗場地等，建設周期為2018～2019年；二期總投資34.5億元，主要建設生產60萬臺（套）系列自動變速器、30萬臺（套）電驅動橋和10萬臺（套）PHEV驅動系統以及新建廠房，建設周期為2019～2022年。
4月，綦江齒輪傳動有限公司在新廠區內隆重舉行綦齒傳動智能制造基地投產儀式。據悉，綦江齒輪傳動有限公司智能制造基地投資40萬臺中重型車用變速器生產基地一期項目為54,048萬元，該智能制造基地實現了全面的智能化生產，自動化程度很高，不遜色于國內任何一家主流變速器企業。
5月，銀億股份全資子公司邦奇動力與XPT蔚來驅動科技簽署了一項合資協議，將在南京建立一個新的工廠，并向兩家合資方的客戶每年供應約10萬臺電動車變速器。據悉，新成立的合資公司南京蔚邦傳動技術有限公司，主要從事純電動車變速器等新能源汽車零部件的研發、生產和銷售。新設立公司注冊資本擬定6,000萬元，南京邦奇和蔚然動力以現金出資各認繳50%的注冊資本，分別持有該公司50%的股權。作為合作開端，邦奇動力的一款單級電動車變速器和XPT的一款產品將在2019年初量產。
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