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日常生活中，我們經(jīng)常會看到汽車自燃等新聞。作為一名阻燃工程師，同時也是一位老司機，我也非常關(guān)注此類新聞。車輛起火的部位通常很難預(yù)料，引擎、中控臺、座椅、輪胎、后備箱等，都有可能成為第一起火點。

人們通常認為，大量應(yīng)用的汽車內(nèi)飾材料易燃是汽車火災(zāi)的主要原因之一，那么作為汽車內(nèi)飾材料的吸音棉，到底是阻燃還是助燃，今天我們就來和大家一起聊一聊。

首先，對于汽車內(nèi)飾材料的燃燒要求，國內(nèi)外都有明確的標準規(guī)定。我們常見的汽車內(nèi)飾材料阻燃標準有 ISO 3795、GB 8410、FMVSS 302、CMVSS 302、SAE J369、JIS D1021、95-28/EC、DIN75200、NF P 92-505以及DBL 5307、BMW N 60121.0、Mitsubishi ES-X60410、VW TL 1010、Volvo STD 5031、U.T.A.C 18-502 T1等。

其次，就標準體系而言，我國主要由《GB 8410-2006 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》、《GB 30286-2015  特定種類的汽車內(nèi)飾材料阻燃特性技術(shù)要求和試驗方法》、《GB 24407-2012  專用校車安全技術(shù)條件》、《JT / T 1995-2006 營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性》等組成，而其中最為重要的《GB 8410-2006 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》，是我國很多質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對車輛內(nèi)飾的阻燃進行評估的主要依據(jù)。而在國外，以美國為例，主要以《FMVSS 302  內(nèi)飾材料的可燃性能》為主。

以《GB8410-2006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》為例，俗稱“汽車內(nèi)飾材料水平燃燒測試標準”，是中國強制性國家標準，參照FMVSS.30制定,但并非等效FMVSS 302。GB 8410-2006規(guī)定了汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性的技術(shù)要求和試驗方法并適應(yīng)于汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性的評定。

GB8410-2006規(guī)定的內(nèi)飾材料包括汽車內(nèi)飾零件所用的單一材料或?qū)臃e復合材料，如座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有裝飾性襯板(包括門內(nèi)護板、側(cè)圍護板、后圍護板、車頂棚襯里)、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動機罩覆蓋物和其他任何室內(nèi)有機材料，包括撞車時吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等材料。

所以，作為車用內(nèi)飾材料之一的吸音棉，必須要經(jīng)過一定的阻燃處理，從而達到GB8410-2006規(guī)定的阻燃要求。我們再通過一個測試小視頻來加深一下了解。

事實上，經(jīng)過阻燃處理的吸音棉的作用不僅能夠吸音隔音，對于整車阻燃也有不小的“助攻”作用。看完本篇，相信大家對于阻燃吸音棉的阻燃特性應(yīng)該有了更加深入的了解，今后完全可以更加放心的選擇和使用它了！

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